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自卸车***基本小常识　

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一、自卸车***基本小常识　　

1、经常擦洗，开车的时候注意点 ，别磕磕碰碰的，保持车内的卫生清洁。放些空气清洗剂什么的。　　

2、下雪天别把它放在外面，放在有空调的车库里，每月多做几次***。　　

3、建议在不用自卸车的时候经常给车打打黄油，特别是液压缸要勤打。　　

4、要是拉矿石之类的用车建议你把车厢里面用铁每格10公斤焊一下。这样可以保护你的车厢不被砸变形。　　

5、车上有点小毛病要赶快解决。

二、自卸车的检修小常识

为保障驾车安全，司机朋友们在驾驶自卸车的时候一定要按照自卸车的要求安全驾驶及时做好车子的检修工作

1、检修自动倾卸车时，应将变速杆置于空档位置，采取制动，掩轮等安全防护措施。如在车厢起升状态下进行车箱检修作业时，必须采取有效的支撑等安全防护措施。

2、自动倾卸车发动机熄灭后，察看电流表有无漏电现象。同时检查驾驶室内的车厢起升警报器，指示灯等，必须齐全有效。

3、清洁全车、检查各部螺丝锁紧情况，检查轮胎与钢圈、钢板弹簧、吊耳、骑马螺栓等。

4、检查补充润滑油、燃油、液压油等，察看各管路接头处有无渗漏。

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自卸车入冬***需要注意

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因此，自卸车厂家建议司机在添加的时候，机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 自卸车更换三滤 很多司机都会有勤更换三滤的***意识，觉得只要三滤干净，自卸车能发挥更好地性能，需要司机注意的是三滤其实完全没必要一起更换，因为从***角度讲，“三滤”的使用寿命和周期都是不一样得，而且每辆自卸车都会附带一个***单，上面会详细记载到什么里程，应该更换什么***件，除了以里程数作为参考外，也要考虑当地得天气情况。 所以这点司机一定要注意。 自卸车用车时间 因为现在油价的上涨以及各项成本的高开支，很多司机都说买车容易养车难，所以现在部分有车一族都很少开车了，但是需要司机注意的是，司机不要无故闲置汽车，因为自卸车发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈。一、自卸车***基本小常识1、经常擦洗，开车的时候注意点，别磕磕碰碰的，保持车内的卫生清洁。所以为了避免这种情况发生，司机每隔几天让车跑上三四十分钟。这也不失为一个号的***方法。 合理用自卸车才是好的***方式 自卸车***方式有很多，但是并不是每一样都是有效的，这就需要司机在对自卸车进行***的时候多方的论证，选择那些确定可以带来好的效果的方式，以免得不偿失。希望以上能对自卸车司机有所帮助。

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日常自卸车使用润滑油误区

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针对以下几种“误解”，润滑油自卸车养护中心技术人员给予了***的解释： 误解一：自卸车润滑油能多加就多加 自卸车润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。②在进行换油和拆卸举升泵、油管等作业时，应采用专用器具，如换油器及油管拆卸器等。这些积炭会提高自卸车发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，自卸车润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 误解二：什么时候自卸车润滑油变黑了就该换油了

发动机常见故障的原因！

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柴油机功率不足 喷油器出现故障 喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。 机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（ECU可能不报错！） 接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。ECU会报错。 喷油器出现故障判断方法： 怠速不稳，听柴油机声音异常 利用断缸法或高压油管触感法判断 利用故障诊断仪做断缸测试判断 水温、机油温度、进气温度过高 水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热 保护功能，限制发动机功率。 造成水温高的原因及排除方法 ①水箱水面过低：检查有无漏水处，加水 ②风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件 ③水箱堵塞：检查水箱，清理或修复 ④水泵皮带松弛：按规定调整张紧力 ⑤水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换 ⑥节温器故障：更换 ⑦水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫 片等，更换损坏件 机油温过高的原因及排除方法： ①油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油 ②水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅：检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法：中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。